作為一個在廣西工作的業(yè)內(nèi)人士，見證了這家公司兩年的發(fā)展，也因為工作原因了解
到一些內(nèi)部的情況，看來可以補充一下樓上幾位的回答。

北部灣航空是由海航旗下的天津航空與廣西北部灣投資集團共同出資組建的。這家公司票價確實比較低，個人覺得
首先和油價有很大關(guān)系，2014年的時候飛機航油價格還保持在每噸7000多塊，現(xiàn)在已經(jīng)跌破了3000塊大關(guān)，這些數(shù)
據(jù)在網(wǎng)上都能查到，財經(jīng)新聞都會有報道。家里有車的都知道養(yǎng)車開支很大一部分都捐給了加油站，航空公司也不
例外。所以在油價成本越低，票價下降的空間就越大。

另外，有在這家公司上班的朋友說，北部灣航空參照了低成本航空運營模式，據(jù)說公司墻上掛的最多的是阿米巴模
式的宣傳畫，通俗些說這種模式就是各部門獨立審核成本與利潤，讓每一名員工都能明確公司在哪里花錢在哪里獲
得收入，比較容易做到成本控制?？刂坪昧碎_銷，成本上就能控制的更低。

還有，廣西目前希望借“一帶一路”升級中國－東盟自貿(mào)區(qū)，南寧也希望把吳圩機場打造成連接?xùn)|盟的國際化樞紐，
所以，作為廣西第一家航空公司，北部灣航空獲得了來自政府方面的支持也是非常大的，不僅有政策上的，也有實
質(zhì)的補貼。

北部灣航空是海航旗下的，待遇福利標(biāo)準(zhǔn)都對照海航，而且民營航司對安全非?？粗氐?，本來就在夾縫中生存，工作安全系數(shù)穩(wěn)定。還有民航局嚴(yán)格管控，所以放心吧！